因應 U-CAR 於全新的賽道測試計畫,作為 U-CAR 從 2018 年年底購入的元老級公務車,也是編輯部同仁們非常熟悉的工作夥伴,Nissan Kicks 自然不能缺席這場盛會的首演場次,再加上 Nissan Kicks 乃是國產休旅市場銷售排行的前三名常客,年度累積銷售上萬輛的重量級產品,小巧緊緻的身形與頗具樂趣之操控表現,同樣也是 Kicks 的產品優勢所在,因此在賽道上進行測試,展現其實力所在,自然更是不容錯過的機會。
受測車基本規格
Nissan Kicks 車身尺碼分別為車長 4,295mm、車寬 1,760mm、以及車高 1,588mm,軸距則為 2,620mm,隸屬於小型 SUV 級距,原廠規格表上所顯示的空車車重為 1,160 公斤;動力單元部分搭載的乃是實際排氣量 1,499 c.c.之直 4 自然進氣引擎,搭配 X-CVT 無段變速系統,採用前輪驅動設動,引擎轉速 6,300 轉時可供輸 124 匹之最大馬力,而 15 公斤米最大扭力之輸出點則是在 4,400 轉。
Nissan Kicks重點規格 | |
車型 | 智行旗艦版 |
車長/車寬/車高/軸距(mm) | 4,295/1,760/1,625/2,620 |
參考空車重(kg) | 1,160 |
引擎 | 直列4缸DOHC汽油引擎 |
引擎科技 | 自然進氣 |
供油方式 | 多點噴射 |
排氣量(c.c) | 1,498 |
最大馬力(ps/rpm) | 124/6,300 |
最大扭力(kg-m/rpm) | 15/4,400 |
變速箱 | X-CVT無段變速 |
輪胎尺寸 | 205/55 R17 |
輪胎花紋(型號) | Maxxis Waltz MS360 |
驅動方式 | FF前置引擎前輪驅動 |
前輪懸吊/後輪懸吊 | 麥佛遜/扭力桿 |
煞車系統 | 四輪碟煞 |
0~100 km/h (秒) | - |
極速 (km/h) | - |
原廠冷胎壓建議值 | 前32 psi、後29 psi |
作為測試場地的臺中麗寶國際賽車場,全場地的賽道長度為 3.5 公里,並有 9 個左彎 14 個右彎、共計 23 個彎道的設計,對於車輛操控是一大考驗,而不同於大鵬灣國際賽車場的平坦設計,麗寶國際賽車場有著多達 5 層樓高的高低起伏,則是考驗車輛動力輸出的設計,將近 1 公里長的大直線,動力高低更是直接反應而出,整體而言,麗寶國際賽車場相當適合作為檢視車輛性能、操控、剛性等運動基因的場域。
雖然麗寶國際賽車廠全賽道為 23 個彎道,但大多數賽道日或走行會會取消第 6 彎與第 7 彎、設計成 21 個彎道:第 6 與第 7 彎雖然樣式與緊接在後的第 9 與第 10 彎相仿,但車速卻相差不少,取消第 6 與第 7 彎後,會讓整體行車速度加快些許,在賽道後直線底的速度也會更高,更添駕駛樂趣。至於 Nissan Kicks 的測試車手,則同樣也是由陳意凡擔綱。
賽道測試表現
在測試的車輛定型化設定部分,車內音響系統關閉、頭燈開啟至小燈模式、空調系統則是 24 度 2 段風,並將車輛油箱加滿,車手重量則是設定在 80 公斤,陳意凡當天體重為 63 公斤,因此增加 17 公斤的配重,至於胎壓的部分,雖然車廠規範的冷胎壓值,分別為 32 psi 與 29 psi (前/後),但車手當天建議值為 28 psi,因此 Kicks 的胎壓設定在前後皆為 28 psi。
Nissan Kicks 賽道測試條件 | |
車款 | Nissan Kicks智行旗艦版 |
現場靜止噪音測試 | 93.2 dB |
輪胎規格 | 205/55 R17 |
輪胎花紋 | Maxxis Waltz MS360 |
測試日期 | 2020年5月16日 |
賽道 | 臺中麗寶國際賽車場 |
車手 | 陳意凡 |
車手配重 | 80公斤(車手63公斤+載重17公斤) |
車輛測試條件 | 空調24度C、2段風速 |
音響系統關閉 | |
開啟小燈 | |
油箱加滿 | |
胎壓(依照車手當天建議值):28psi | |
四輪胎紋深度 | 左前7.9mm 右前7.9mm |
左後7.9mm 右後7.9mm |
Nissan Kicks 雖然動力不算大,且是重心比較高的前驅小型 SUV 車款,但在操控的表現頗為精準,因此在彎道中的表現也是較為沉穩,麗寶國際賽車廠的 S1 區段,乃是大直線後半段,加上下坡路段,在第 5 與第 6 彎的部分才開始小幅上坡,動力上的影響較小,反而更講求操控的穩定性,總計 Kicks 在 S1 的時間為 45.009 秒,通過時速為 107.23 公里。
S2 路段雖然一開始就是第 8、第 9 與第 10 號的組合彎,但並非低速的彎角,因此在進入 11 號彎之前的賽道後直線,最高速可以來到時速 131 公里,11 號彎則是全賽道最低速的彎角,並銜接一連串的下坡彎道,對於動力的要求還是比較高,S2 共計需時 52.943 秒,通過第 16 號彎與 17 號彎之間的 S2 終點時,時速為 101.4 公里。
至於 S3 路段,則是從第 17 彎到第 23 彎連續且緊密的彎道組合,再加上都是上坡的路段,因此主要考驗的是動力數據,由於 Kicks 扭力與馬力數據不大,因此雖然最後的 S3 路段距離看上去不長,但所花時間卻是比較多一點,所幸在 23 彎之後就是接續大直線的前半段,因此在通過終點線時仍舊有著 110.65 公里的時速,S3 路段的總時間為 42.696 秒。
測試總結報告
Nissan Kicks 在國產 SUV 市場上,乃是現今國產小型級距最強勢、也最受消費者矚目的產品,活潑的外觀造型加上頗為動感之線條,都是 Kicks 受到消費族群喜愛的原因之一,藉由實際上在麗寶國際賽車場的單圈測時,可以發現 Kicks 雖然是以親民為主訴的產品出發,但在操控表現上,仍舊有一定的樂趣因子於其中,當然這也是拜其小型級距的尺碼所賜,展現高度靈活與多功能的特色。